山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集(ji)裝箱(xiang)運輸是現代航運發展的趨勢，山東通(tong)過政策持(chi)續精準(zhun)引導，為內河(he)集(ji)裝箱(xiang)運輸連續賦能，促(cu)進(jin)交通(tong)運輸結構不斷調整優化，助推內河(he)航運高質(zhi)量(liang)發展。

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在(zai)京杭運(yun)(yun)(yun)河(he)微山一線船閘(zha)，一艘發(fa)往江蘇的(de)集裝箱(xiang)貨(huo)輪(lun)正在(zai)過閘(zha)。與以往不(bu)同，這(zhe)次(ci)它不(bu)用(yong)(yong)繳納任何(he)費用(yong)(yong)，并(bing)且優先通過。濟寧(ning)港航潤楊6002號大副張遠輝說：“從濟寧(ning)到太倉，一趟來回(hui)就省三四千塊錢。現在(zai)的(de)政(zheng)策(ce)對(dui)(dui)我(wo)們干(gan)集裝箱(xiang)的(de)船來說，越干(gan)越有(you)勁頭(tou)。”京杭運(yun)(yun)(yun)河(he)山東(dong)段通航近千公里，靠著晉煤南運(yun)(yun)(yun)“鐵(tie)轉(zhuan)水”的(de)成(cheng)本優勢(shi)，每天有(you)20多萬噸煤炭、建材通過黃金水道東(dong)行南下，但散貨(huo)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式附(fu)加值(zhi)不(bu)高，對(dui)(dui)內河(he)航運(yun)(yun)(yun)高質量發(fa)展支撐度有(you)限。山東(dong)省交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸(shu)廳水運(yun)(yun)(yun)處一級主任科員周永(yong)盼說：“轉(zhuan)化率對(dui)(dui)當(dang)地的(de)帶動作(zuo)用(yong)(yong)可(ke)能不(bu)是太強。應該說貨(huo)種(zhong)比較單一，基本上都(dou)是南下的(de)貨(huo)物，而從南方回(hui)程的(de)貨(huo)物比較少。”

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相比干散貨運(yun)輸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸具有(you)污染小、裝(zhuang)(zhuang)卸快、貨物損(sun)耗低等優勢。但受季節性(xing)河(he)(he)流(liu)和(he)航道網絡連(lian)(lian)通度不(bu)夠影響，加上需要前(qian)期投入，山(shan)東(dong)省集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)內(nei)河(he)(he)船舶(bo)的(de)占比，還不(bu)到5%。濟寧市港(gang)航事業(ye)(ye)發展中(zhong)心(xin)黨委(wei)副書記杜存(cun)業(ye)(ye)說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)于(yu)水運(yun)企業(ye)(ye)來說(shuo)，箱(xiang)(xiang)(xiang)子有(you)一(yi)定(ding)(ding)的(de)成(cheng)本(ben)，還有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)轉(zhuan)運(yun)的(de)費(fei)用。但是(shi)，這種運(yun)輸方式噸公(gong)里成(cheng)本(ben)6分(fen)多錢(qian)，遠遠低于(yu)公(gong)路運(yun)輸還是(shi)有(you)很(hen)大(da)市場前(qian)景的(de)，更需要政策的(de)引導(dao)和(he)支持。”針(zhen)對(dui)(dui)(dui)市場需求，在山(shan)東(dong)公(gong)布的(de)2023年“穩中(zhong)向好、進中(zhong)提質(zhi)”首批政策清單中(zhong)，決(jue)定(ding)(ding)大(da)力支持內(nei)河(he)(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸發展，并且自5月份開始，京杭運(yun)河(he)(he)山(shan)東(dong)段(duan)免費(fei)過閘。在此激勵下，巨野(ye)萬豐港(gang)連(lian)(lian)續開通6條集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)河(he)(he)海(hai)聯(lian)運(yun)新航線(xian)，放大(da)政策效應。巨野(ye)縣萬豐港(gang)商(shang)務總監李洪軍說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)萬豐港(gang)通江達海(hai)起(qi)到了很(hen)重要的(de)作用。我們現在對(dui)(dui)(dui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)轉(zhuan)運(yun)量是(shi)有(you)信心(xin)的(de)，一(yi)旦(dan)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)形成(cheng)了一(yi)個流(liu)量之后，它的(de)成(cheng)本(ben)就相對(dui)(dui)(dui)來說(shuo)減少。”

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按照省委部(bu)署，山(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)團成為京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河(he)山(shan)東(dong)(dong)段(duan)建(jian)設管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)投融(rong)資平(ping)臺，對山(shan)東(dong)(dong)段(duan)7個梯級12個船(chuan)閘(zha)實現統一(yi)(yi)管(guan)(guan)理(li)，數字(zi)化賦能，讓(rang)船(chuan)運(yun)(yun)提速。最近一(yi)(yi)個月，全省通(tong)行(xing)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)舶數量從39艘次增長到362艘次。山(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)團總工程(cheng)師、山(shan)東(dong)(dong)水運(yun)(yun)發展集(ji)團董事長王禮(li)說：“結束了船(chuan)民下(xia)船(chuan)上岸交費的(de)(de)(de)歷史，通(tong)過手機APP就可以一(yi)(yi)鍵辦理(li)所有(you)的(de)(de)(de)業務。對京(jing)杭(hang)運(yun)(yun)河(he)沿線的(de)(de)(de)控制(zhi)系統和運(yun)(yun)調系統進(jin)行(xing)了一(yi)(yi)個融(rong)合，大概提升(sheng)了35%的(de)(de)(de)效率。”打通(tong)堵(du)點，破解難點。持續政(zheng)策(ce)利好(hao)帶動(dong)上下(xia)游產業協同跟進(jin)。眼下(xia)，滕(teng)州港正加快推進(jin)集(ji)裝箱(xiang)碼頭泊位建(jian)設，鄒城船(chuan)舶制(zhi)造基(ji)地正在(zai)趕制(zhi)6艘集(ji)散兩用船(chuan)訂單。同時，山(shan)東(dong)(dong)加快制(zhi)定內河(he)航運(yun)(yun)三年行(xing)動(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)機制(zhi)，鼓勵集(ji)裝箱(xiang)重(zhong)去重(zhong)回，助推內河(he)航運(yun)(yun)高(gao)質量發展。

山東(dong)海洋集(ji)(ji)(ji)團(tuan)大力支持(chi)內(nei)河集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸發展，自2022年12月實施(shi)內(nei)河集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)和(he)綠色(se)動(dong)能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)優(you)先過閘(zha)試(shi)點，取得了良好成(cheng)效。在推(tui)行集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)免(mian)費過閘(zha)政(zheng)策(ce)(ce)過程(cheng)中，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)及(ji)時完成(cheng)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)智能(neng)通航系統功能(neng)優(you)化調(diao)整，為(wei)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)開(kai)啟智能(neng)化“優(you)先＋免(mian)費”雙重(zhong)優(you)惠服務；科學優(you)化過閘(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)調(diao)度模式，對作業人員開(kai)展相關業務培訓，加強安全值班值守，確保船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)過閘(zha)安全高(gao)效；積(ji)極做好政(zheng)策(ce)(ce)宣傳推(tui)廣，為(wei)過往(wang)船(chuan)(chuan)(chuan)員做好政(zheng)策(ce)(ce)講解和(he)普及(ji)，讓政(zheng)策(ce)(ce)更好地惠及(ji)人民(min)群眾，促(cu)進“散改(gai)集(ji)(ji)(ji)”落(luo)(luo)實落(luo)(luo)地。

據(ju)測(ce)算，京杭運河山東段(duan)沿線船閘每(mei)年可免(mian)費通過集裝(zhuang)(zhuang)箱船舶4000余艘次，隨著政策的持續(xu)推行，預(yu)計今(jin)后我(wo)省(sheng)集裝(zhuang)(zhuang)箱船舶通行數量(liang)將(jiang)呈(cheng)現(xian)持續(xu)增長態勢。