山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)是(shi)現代(dai)航運(yun)(yun)發展(zhan)的趨(qu)勢，山東(dong)通過政(zheng)策持(chi)續精準引導，為內河集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)連續賦能，促進(jin)交通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)結構(gou)不斷調整(zheng)優化，助推內河航運(yun)(yun)高質(zhi)量發展(zhan)。

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在京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)微山一(yi)(yi)線(xian)船閘(zha)，一(yi)(yi)艘發(fa)往江蘇的(de)集裝箱貨(huo)輪正在過閘(zha)。與以往不(bu)同，這次它不(bu)用繳納任何費用，并且優先通(tong)過。濟(ji)寧港航(hang)潤楊(yang)6002號大(da)副張遠輝說：“從(cong)濟(ji)寧到(dao)太(tai)倉，一(yi)(yi)趟來回就省三四千塊錢。現(xian)在的(de)政策對我(wo)們干集裝箱的(de)船來說，越(yue)干越(yue)有(you)勁頭。”京(jing)杭(hang)運(yun)河(he)山東(dong)(dong)段通(tong)航(hang)近千公里，靠(kao)著晉煤南(nan)(nan)運(yun)“鐵轉水(shui)”的(de)成本(ben)優勢，每(mei)天有(you)20多萬(wan)噸煤炭(tan)、建材通(tong)過黃金水(shui)道東(dong)(dong)行南(nan)(nan)下，但散(san)貨(huo)運(yun)輸(shu)方式(shi)附(fu)加值不(bu)高，對內河(he)航(hang)運(yun)高質量(liang)發(fa)展支撐度有(you)限。山東(dong)(dong)省交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)廳(ting)水(shui)運(yun)處一(yi)(yi)級主(zhu)任科員周(zhou)永盼(pan)說：“轉化率(lv)對當地(di)的(de)帶動作用可能不(bu)是(shi)太(tai)強。應該說貨(huo)種比較單一(yi)(yi)，基本(ben)上(shang)都(dou)是(shi)南(nan)(nan)下的(de)貨(huo)物，而從(cong)南(nan)(nan)方回程的(de)貨(huo)物比較少。”

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相比干散貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有(you)污染小(xiao)、裝(zhuang)(zhuang)卸快(kuai)、貨物損耗低(di)(di)等優勢。但受(shou)季節(jie)性河(he)流(liu)和(he)(he)航(hang)道網絡連通度不(bu)夠影響，加上(shang)需要前期投入，山(shan)(shan)東省(sheng)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)內河(he)船舶(bo)的(de)(de)(de)占比，還(huan)(huan)不(bu)到5%。濟寧(ning)市(shi)港(gang)航(hang)事業發展(zhan)中(zhong)心黨委(wei)副書記杜存業說：“對(dui)于(yu)水運(yun)(yun)(yun)企(qi)業來說，箱(xiang)(xiang)子有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本，還(huan)(huan)有(you)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吊裝(zhuang)(zhuang)轉運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)費(fei)用。但是，這種(zhong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)方式噸公(gong)里成(cheng)(cheng)本6分多錢，遠(yuan)遠(yuan)低(di)(di)于(yu)公(gong)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)還(huan)(huan)是有(you)很大市(shi)場前景的(de)(de)(de)，更需要政(zheng)策(ce)的(de)(de)(de)引(yin)導和(he)(he)支持。”針對(dui)市(shi)場需求，在山(shan)(shan)東公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)2023年“穩中(zhong)向(xiang)好、進中(zhong)提質”首(shou)批(pi)政(zheng)策(ce)清單中(zhong)，決定大力支持內河(he)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)發展(zhan)，并且自(zi)5月份開始，京杭運(yun)(yun)(yun)河(he)山(shan)(shan)東段免(mian)費(fei)過閘。在此激勵下(xia)，巨野萬(wan)(wan)(wan)豐港(gang)連續開通6條集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)河(he)海聯(lian)運(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放大政(zheng)策(ce)效(xiao)應。巨野縣萬(wan)(wan)(wan)豐港(gang)商務總監(jian)李洪軍說：“對(dui)萬(wan)(wan)(wan)豐港(gang)通江達海起到了(le)很重要的(de)(de)(de)作用。我們現(xian)在對(dui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)(yun)量是有(you)信(xin)心的(de)(de)(de)，一(yi)旦集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)形成(cheng)(cheng)了(le)一(yi)個流(liu)量之后，它的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本就相對(dui)來說減少。”

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按(an)照省(sheng)委(wei)部署，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)(ji)團成為(wei)京杭運(yun)河山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段建設管理(li)的(de)(de)投(tou)融(rong)資平臺，對山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段7個梯級(ji)12個船(chuan)閘實現統一管理(li)，數字化賦能(neng)，讓船(chuan)運(yun)提速。最近一個月，全(quan)省(sheng)通行集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)舶(bo)數量從(cong)39艘次增長到362艘次。山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海洋集(ji)(ji)團總工程師、山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)水運(yun)發展集(ji)(ji)團董事長王禮說：“結束了(le)(le)船(chuan)民(min)下船(chuan)上岸(an)交費的(de)(de)歷史，通過手機APP就可以一鍵辦理(li)所(suo)有的(de)(de)業務。對京杭運(yun)河沿線的(de)(de)控制(zhi)系統和(he)運(yun)調系統進行了(le)(le)一個融(rong)合，大概提升了(le)(le)35%的(de)(de)效(xiao)率。”打通堵(du)點，破解難點。持續政策利好帶(dai)動(dong)上下游產(chan)業協同跟進。眼下，滕州港正加快推進集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭泊位(wei)建設，鄒(zou)城(cheng)船(chuan)舶(bo)制(zhi)造基地正在趕制(zhi)6艘集(ji)(ji)散兩用船(chuan)訂單。同時，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)加快制(zhi)定內(nei)河航運(yun)三年(nian)行動(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)運(yun)營(ying)管理(li)機制(zhi)，鼓(gu)勵(li)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)重去(qu)重回，助推內(nei)河航運(yun)高質量發展。

山東(dong)海洋集(ji)(ji)(ji)(ji)團大力支持內河集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)運輸發展(zhan)，自2022年(nian)12月實施內河集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)和綠色動能船舶優(you)(you)先(xian)(xian)過閘(zha)試點，取得(de)了(le)良好(hao)(hao)成效。在推行集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)免(mian)費(fei)過閘(zha)政(zheng)策(ce)過程中，集(ji)(ji)(ji)(ji)團及(ji)時(shi)完成船閘(zha)智(zhi)能通(tong)航系統功能優(you)(you)化(hua)調(diao)整，為集(ji)(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)船舶開啟智(zhi)能化(hua)“優(you)(you)先(xian)(xian)＋免(mian)費(fei)”雙重優(you)(you)惠服務；科學優(you)(you)化(hua)過閘(zha)船舶調(diao)度模式，對作業人員開展(zhan)相關(guan)業務培訓，加強(qiang)安全(quan)值班(ban)值守，確保船舶過閘(zha)安全(quan)高(gao)效；積極做好(hao)(hao)政(zheng)策(ce)宣傳推廣，為過往船員做好(hao)(hao)政(zheng)策(ce)講解和普及(ji)，讓政(zheng)策(ce)更(geng)好(hao)(hao)地惠及(ji)人民群眾，促(cu)進“散改集(ji)(ji)(ji)(ji)”落實落地。

據測算(suan)，京(jing)杭運河山東段沿線船閘(zha)每(mei)年可免費通過集裝箱(xiang)船舶4000余艘次，隨著政策(ce)的持(chi)續(xu)推行，預計今后我(wo)省集裝箱(xiang)船舶通行數(shu)量將(jiang)呈現(xian)持(chi)續(xu)增長態勢。